www.半岛软件下载www.buonovino.com

[JMSSNL在被选中。]

亲爱的先生,

对于工业结构设计，起重机荷载考虑为
由于起重机可能没有满负荷运行，所以偶尔会有负载
时间。因此，结合风/地震荷载，建筑
结构是为任何一种设计的，

减少风/EQ负载或
零/减少起重机起重负荷(非轮式负荷)满载
风/地震荷载。

这些规定本质上是概率性的，在不同的代码中有所不同。


例如UBC-1997第1612节第1612.3.2条规定“起重机
吊钩荷载不需要与屋顶活荷载或大于
雪荷载的四分之三或风荷载的一半”。
IS:800草案(第2行)表5.1规定的负载组合
符合上述标准，其中WL/EL系数指定为0.6 (1.2)
x 50% WL)，起重机满载。



替代这种组合的另一种情况是全风/地震
负载与零/减少的起重机起重能力相结合。

IS:800:1984(第3.4.2.5条)和IS:800草案(第3.5.5条)
声明:“在调查地震力量的影响时，
这是停在每个海湾的所有起重机的自重造成的结果
应考虑能产生最大效果的位置。”

这意味着随着地震(强调矿山)的静载
起重机应被认为是。不需要考虑提升载荷。

到IS:800表5.1规定的牵伸起重机荷载系数为
0.53全地震荷载。

根据我的理解，0.53是由1.05 x 50%起重机轮导出的
负载。众所周知，车轮荷载是(闸板重量+桥梁重量+)的系数
(吊车重量+桥的重量)将不加到
50%的最大轮载导出与全提升能力。这意味着
部分提升荷载内嵌组合，涉及地震荷载。

除非法典草案第3.5.5条规定，否则这不是问题
应删除，以避免混淆。

此外，由于提升载荷的百分比是未知的，
在这种情况下确定横向浪涌载荷将涉及
一些反向计算…浪涌负荷仅取决于蟹的体重和
提升载荷，需要从轮载计算中提取
以上。

为了避免这个问题，一个更好的解决方案是指定
提升载荷的百分比将用于风/地震。我来了
跨越一些国际规范，其中规定50%的提升载荷
风荷载和20%抬升荷载加地震荷载。

SEFI的其他成员可以对我的建议发半岛软件下载表意见

谢谢,


Jignesh shah
L&T-S&L

以电邮方式张贴